Săptămâna 13 – 19 iulie 2006, numărul 193

SOCIAL Rebuturi pentru mineri Monalise Hihn Toate contractele de achiziţie făcute de Compania Naţională a Huilei Petroşani sunt în atenţia autorităţilor centrale. Ani de-a rândul, scandalurile legate de firmele căpuşă au ţinut prima pagină a ziarelor şi au făcut audienţă posturilor de radio şi televiziune. Bugetul Companiei Naţionale a Huilei a fost devalizat prin vânzarea de fier vechi pe post de utilaje miniere. Cu toate acestea, există încă firme care îşi încearcă norocul. Ele vor să vândă CNH marfă de proastă calitate. Numai în acest an, Compania Naţională a Huilei Petroşani a fost nevoită să refuze o serie de produse contractate de la diverse societăţi din cauză că nu corespundeau standardelor impuse. Marfă de miliarde refuzată De la începutul acestui an, Compania Naţională a Huilei Petroşani a returnat o bună parte a produselor contractate de la diverse firme, valoarea totală a acestor contracte fiind de 1.236.856 lei noi, adică în jur de 20 la sută din valoarea totală a achiziţiilor efectuate. CNH a alocat pentru achiziţii circa 22 de milioane de lei noi, respectiv 220 de miliarde de lei vechi, însă nu toate produsele aduse de firmele care au câştigat licitaţiile au fost acceptate. Din cauza calităţii îndoielnice, membrii comisiilor de recepţie au refuzat 717 salopete, din cele 19.500 aduse de Artego Târgu Jiu, în baza unui contract în valoare de 524.550 lei noi. De asemenea, o parte dintre perechile de cizme pentru subteran, aduse de societatea Ducatex din Bucureşti nu au îndeplinit standardele de calitate necesare, Compania Naţională a Huilei Petroşani fiind obligată să refuze aproape trei mii de perechi din cele 14.000 contractate. De asemenea, 2880 de bride de tip SG -23 pentru susţinerile din subteran fabricate de Termoplus Slatina au fost refuzate de reprezentanţii CNH. La fel s-a întâmplat cu cele 140 de distribuitoare provenite de la societatea Roua Tur din Petrila. Directoul general al CNH, Daniel Surulescu, a declarat că produsele respective au fost refuzate pe motiv că nu îndeplineau condiţiile de calitate. În acelaşi timp, au mai existat şi cazuri de returnare a lemnului de mină, contractat de la diverşi furnizori. Surulescu a precizat că: „Acest lucru se întâmplă doar punctual, când se constată că nu este de calitate”. Pentru achiziţiile de materiale, materii prime, lucrări şi servicii, Compania Naţională a Huilei Petroşani a alocat până la ora actuală peste 26 de milioane de lei noi. Astfel, peste 6,5 milioane de lei noi au fost cheltuite pentru achiziţionarea de plasă de sârmă şi panouri, 2,2 milioane de lei noi au fost alocaţi pentru stâlpii hidraulici necesari la susţinerile din subteran, în timp ce 3,6 milioane de lei au fost cheltuiţi de reprezentanţii Companiei Naţionale a Huilei Petroşani pentru grinzi de susţinere şi piese de schimb ale vaselor de extracţie. În acelaşi timp, aceste materiale sunt necesare, întrucât în minele din Valea Jiului s-au înregistrat în permanenţă accidente de muncă, ce au dus la pierderi de vieţi omeneşti. În permanenţă minerii au acuzat faptul că lucrau cu materiale second-hand. Maşini de lux pentru directori În schimb, marfa cumpărată pentru directori nu trebuie returnată, pentru că e de bună calitate. De aceea, directorii Companiei Naţionale a Huilei Petroşani se vor plimba în maşini de lux pentru care s-au dat 140 de mii de euro. Directorul general va umbla cu un Passat, alţi şase şefi din Companie s-au ales cu Ford Mondeo. În acest timp, datoriile CNH către stat au ajuns la aproximativ 240 de milioane de euro. Dacă Direcţia Generală a Finanţelor Publice Hunedoara a tot scos la licitaţie mare parte dintre bunurile CNH în speranţa de a recupera din datorii, Ministerul Economiei şi Comerţului a dat aprobarea pentru achiziţionarea de către Companie a şapte maşini de fabricaţie străină, care au costat, în total, circa 140.000 de euro. Directorul general al companiei, Daniel Surulescu, va umbla cu un autoturism Passat, iar pentru şefii mai mici din societate, adică cei de servicii, au fost cumpărate maşini Ford Mondeo. Reprezentanţii CNH motivează decizia de reînnoire a parcului auto prin gradul ridicat de uzură al autoturismelor din dotare, care ar îngreuna traficul pe ruta Petroşani-Bucureşti. „Parcul auto al companiei este învechit, cu maşini fabricate în anii ´90. Achiziţia celor şapte autoturisme noi a fost aprobată de către Ministerul Economiei şi Comerţului. Pentru că am cumpărat maşinile direct de la dealeri, am economisit circa două miliarde de lei vechi faţă de bugetul alocat iniţial. Sumele cuprinse în bugetul de venituri şi cheltuieli al Companiei pentru achiziţii de autoturisme sunt mai mari de cinci miliarde lei de lei vechi”, a declarat directorul general al CNH. Acesta a mai explicat că maşina lui de serviciu, o Honda CRV din 1998, avea peste 800.000 kilometri la bord şi un consum exagerat de combustibil. Cumpărate cu licitaţie CNH a organizat o licitaţie deschisă pentru achiziţionarea maşinilor străine noi. În urma ofertelor primite, conducerea Companiei a luat decizia să cumpere şase maşini Ford Mondeo, la preţul de 20.000 de euro fiecare, şi un autoturism Volkswagen Passat, cu 17.000 de euro. În plus, directorul general al Companiei Naţionale a Huilei Petroşani spune că în fiecare zi, câte două persoane din CNH se deplasează la Bucureşti, pentru a participa la acţiunile Ministerului Economiei, iar partenerii de trafic au maşini performante: „Ministerul Economiei şi Comerţului a aprobat achiziţia autoturismelor noi de către CNH pentru că societatea avea nevoie de reînnoirea parcului auto. În momentul de faţă, când Compania Naţională a Huilei a scăpat de firmele «căpuşă» care au devalizat bugetul societăţii, a ajuns în situaţia să îşi poate permite să cumpere câteva maşini noi”. Acum, singura problemă pe care ar mai avea-o CNH ar fi una de ordin moral: de ce maşini străine pentru conducerea Companiei şi nu unele de provenienţă românească? Comentarii?

Săptămâna 13 – 19 iulie 2006, numărul 193