Săptămâna 7 – 13 decembrie 2006, numărul 214

ADMINISTRAŢIE Drum bun... pâna la Hunedoara! Monalise Hihn Contractul pentru reabilitarea tronsonului Sântuhalm – Hunedoara va fi semnat pâna la sfârsitul acestei luni între Consiliul Judetean si Directia Judeteana de Drumuri - R.A. Deva. Începând de la acea data DJD – RA Deva are la dispozitie 10 luni sa finalizeze lucrarea. Costurile acesteia se ridica la peste 154 de miliarde de lei vechi, bani proveniti din obligatiuni, economii si din bugetul propriu al Consiliului Judetean. Contractul prevede reabilitarea si modernizarea a 7,5 kilometri din DJ 687 Sântuhalm - Hunedoara – Calan, iar lucrarile se întind pâna la intrarea efectiva în municipiul Hunedoara. Tronsonul din drumul judetean care trece prin Hunedoara si cele doua poduri de la intrarea în oras trebuie reabilitate de municipalitate, dar aceasta nu dispune de sumele necesare. Hunedoara si Deva sunt cele mai apropiate municipii din România. Ele sunt despartite de aproximativ 17 kilometri. Accesul dintr-unul în celalalt se face pe o portiune printr-un drum national, care da în drumul judetean DJ 687 Sântuhalm – Hunedoara si apoi pâna la Calan. Cei 17 kilometri sunt parcursi în aproximativ jumatate de ora când soseaua e uscata, dar durata calatoriei creste în conditii de iarna. Inventive, autoritatile locale au gasit în urma cu un an o varianta pentru a rezolva problema drumului. În august anul trecut, Consiliul Judetean Hunedoara a aprobat un parteneriat cu Asset Management System Bucuresti, o societate reprezentata de controversatul om de afaceri Sever Muresan (condamnat în strainatate pentru frauda, înca judecat în România pentru devalizarea Bancii Dacia Felix). Firma bucuresteana reprezenta în aceasta afacere grupul luxemburghez Fibelfin, laudat la vremea respectiva de conducatorii Consiliului Judetean ca fiind unul dintre cei mai buni constructori din Europa, „autorul” circuitului de Formula 1 din Ungaria, Hungaroring. Pe scurt, întelegerea era urmatoarea: Consiliul Judetean dorea aeroport la Saulesti si sosea modernizata, cu patru benzi între Hunedoara si Sântuhalm. Valoarea estimata a celor doua investitii era de aproximativ 1.300 de miliarde de lei vechi, adica 40 de milioane de euro. Consiliul Judetean platea doar 20 la suta din suma necesara. Dupa un an, întelegerea, care era sortita esecului din start, a cazut. Contractul a fost reziliat, iar Consiliul Judetean nu a pierdut bani, ci doar timp. S-au gasit bani pentru sosea În sfârsit, dupa ce a decis sa emita obligatiuni, legislativul judetului a reusit sa faca rost de bani pentru a reabilita si moderniza singur un tronson din DJ 687, adica aproximativ 7,5 kilometri de la Sântuhalm pâna la intrarea efectiva în municipiul Hunedoara. Pe lânga banii din obligatiuni, peste 120 de miliarde de lei vechi, Consiliul Judetean a economisit aproximativ 20 de miliarde de lei vechi, la care se mai adauga înca noua miliarde de lei vechi, bani proveniti de la un drum din statiunea Straja, care va fi executat pe cheltuiala Guvernului României. Lucrarea va fi executata de Directia Judeteana de Drumuri - R.A. Deva, care a câstigat licitatia în detrimentul unei firme din Timisoara, controlata de controversatul om de afaceri Ovidiu Tender. Contractul pentru lucrare va fi semnat pâna la sfârsitul acestui an, iar DJD – R.A. Deva are la dispozitie din acel moment zece luni pentru finalizarea investitiei. Hunedoara nu intra în contract Daca în ceea ce priveste reabilitarea si modernizarea tronsonului de drum între Sântuhalm si Hunedoara lucrurile par sa fie rezolvate, nu acelasi lucru se poate vorbi despre portiunea care apartine de orasul de pe Cerna. Consiliul Local Hunedoara trebuie sa gaseasca sursa de finantare pentru executarea lucrarilor de modernizare si reabilitare pentru o portiune de 2,5 kilometri din acest drum, la care se adauga si lucrari la cele doua poduri aflate la intrarea în localitate. Situatia este destul de complicata în conditiile în care bugetul local nu poate suporta costuri de câteva miliarde de lei vechi. Presedintele Consiliului Judetean Hunedoara, Mircea Molot, spune ca, în conformitate cu legea, portiunea din drumul judetean care intra în Hunedoara trece în administrarea municipalitatii: „DJ 687 trece la propriu prin Hunedoara spre deosebire de Deva, care are si ea sate apartinatoare pe traseul drumului Sântuhalm – Hunedoara, doar ca acolo este vorba despre o sosea adiacenta, mai bine zis un soi de centura ocolitoare, care nu taie localitatea”. „Se cauta solutii” În acelasi timp, presedintele CJ Hunedoara declara ca pentru drumul din Hunedoara se cauta înca solutii: „Într-adevar, Hunedoara trebuie sa puna banii, dar am facut demersuri la Ministerul Transporturilor, am vorbit si Radu Berceanu si cu ministrul Comertului Iuliu Winkler si am gasit întelegere. Se cauta solutii! Vom promova hotarâri de guvern prin care Hunedoara sa primeasca bani pentru acest drum asa cum s-au dat pentru Parcul Industrial 40 de miliarde de lei vechi, pentru catedrala, pentru Casa de Cultura din oras”. Pe de alta parte, presedintele PD Hunedoara, Gheorghe Pogea, considera ca tot tronsonul de drum trebuia facut în acelasi timp: „Nu se poate ca cel mai mare municipiu al judetului sa nu aiba parte de modernizarea si reabilitarea acestui drum. El trebuia cuprins în aceeasi lucrare, macar din respect pentru oamenii acestui oras, care au un aport important la economia judetului. Aceasta viziune îngusta este extrem de paguboasa. Hunedoara e doar la câtiva kilometri de o viitoare autostrada. Reabilitarea acestui drum este foarte necesara, mai ales ca Hunedoara nu poate suporta cheltuielile legate de respectiva portiune a soselei. Trebuia ca de la bun început sa existe o gândire unitara, iar Consiliul Judetean si Prefectura Hunedoara sa caute împreuna o solutie pentru atragerea de fonduri pentru tronsonul de la intrarea în municipiul Hunedoara, unde mai exista si doua poduri de reabilitat”. Cu toate acestea, pe site-ul Consiliului Judetean Hunedoara la „Scopul proiectului” sunt trecute urmatoarele: „Grupurile tinta sunt reprezentate de populatia din cele doua municipii, în special a municipiului Hunedoara, ca si din teritoriile adiacente, agentii economici cu interese în zona, ca si de totalitatea participantilor la trafic pe drumul mentionat”. Drum foarte aglomerat Conform statisticilor oficiale, soseaua Hunedoara – Sântuhalm este cea mai circulata artera dintre toate drumurile judetene din România. Dupa finalizarea lucrarilor de modernizare, circulatia se va desfasura pe trei benzi si pe alocuri chiar pe patru, acolo unde configuratia terenului va permite o latime mai mare a soselei. Pe drumul care leaga Hunedoara de Sântuhalm circula zilnic peste 7000 de masini. La ora actuala, cel putin doua mii de locuitori ai Hunedoarei fac naveta la Deva. La acestia se adauga cei din Teliuc si Ghelari, precum si din localitatile din Tinutul Padurenilor. În plus, toate sediile institutiilor statului în teritoriu sau cele de la nivel judetean sunt situate în Deva. Astfel, locuitorii Hunedoarei sau ai celorlalte unitati teritorial – administrative sunt obligati sa circule pe aceasta artera pâna în resedinta de judet, daca au probleme care tin de respectivele institutii. Practic, prin aprobarea proiectului de reabilitare si modernizare a DJ 687 doar pâna la intrarea în municipiul Hunedoara consilierii judeteni îi dezavantajeaza tocmai pe cei carora le este necesara soseaua, adica pe locuitorii orasului de pe Cerna, care fac naveta la Deva si care contribuie cu taxele si impozitele din salariile lor la bugetul municipiului resedinta de judet. În plus, Deva nu contribuie cu niciun leu la reabilitarea si modernizarea soselei, desi aceasta se bucura de taxele si impozitele profitabilei Macon, unde ajung cele mai multe camioane si tiruri pentru achizitionarea de materiale de constructii. Comentarii?

Săptămâna 7 – 13 decembrie 2006, numărul 214