Progres pe magistralele feroviare din Hunedoara. Tronsonul Simeria – Bârzava aproape de final

Potrivit oficialilor CFR Infrastructură, România traversează cea mai amplă campanie de modernizare feroviară din ultimele decenii. Prioritățile includ creșterea vitezei de circulație, sporirea siguranței, integrarea rețelei naționale în coridoarele europene de transport și digitalizarea sistemelor de trafic și semnalizare.

Fonduri europene și control tehnic strict

Finanțarea acestor proiecte provine în mare parte din fonduri europene, prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), care sprijină electrificarea și modernizarea rapidă a rețelei, Connecting Europe Facility (CEF), care susține interconectarea rețelelor transeuropene, și Programul Transport 2021–2027, cadrul principal pentru investițiile majore. În paralel, Consiliul Tehnico-Economic (CTE) asigură avizarea tehnică a proiectelor, garantând utilizarea eficientă a fondurilor și respectarea standardelor europene de performanță.

Coridorul IV Pan-European, aproape de finalizare pe mai multe tronsoane

Reabilitarea liniei Frontieră – Curtici – Simeria / Brașov – Simeria, parte a Coridorului IV Pan-European, marchează un punct strategic al modernizării. Tronsoanele dintre Bârzava și Simeria înregistrează stadii de execuție între 81,65% și 97,55%, în timp ce zona montană Apața – Cața, cu tuneluri complexe și lucrări dificile, a atins 58,75% progres fizic.

Autoritățile estimează că finalizarea acestor proiecte va reduce semnificativ timpii de parcurs, va spori competitivitatea transportului feroviar și va consolida mobilitatea durabilă. În acest context, calea ferată devine un element central al sistemului național de transport, aliniat la politicile europene de mediu și conectivitate.

Monika BACIU